Chào 500 anh em! Quang VN đã trở lại rồi đây.
Sau bài viết về “người em” Lynk & Co 06 nhận được rất nhiều sự quan tâm (và cả tranh luận) của anh em, hôm nay mình quyết định nâng tầm trải nghiệm lên một bậc. Chúng ta sẽ nói về chiếc xe được coi là “anh cả” của gia đình Lynk & Co tại Việt Nam (trước khi con 09 về nhiều): Lynk & Co 01.
Nếu anh em đang cầm 1 tỷ trong tay, nhìn ngó Honda CR-V, Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson mà cảm thấy “nhạt”, muốn tìm một cảm giác lái sướng thực sự, an toàn chuẩn Châu Âu, thì bài viết này dành cho anh em.
Liệu Lynk & Co 01 có thực sự là một chiếc “Volvo XC40 giá rẻ” hay không? Hãy cùng Quang “mổ xẻ” nó ngay bây giờ.
1. Định vị – Không dành cho số đông
Khác với chiếc 06 đánh vào giới trẻ Gen Z, chiếc 01 này mình cảm nhận nó hướng tới những người trưởng thành hơn, khoảng trên 30-35 tuổi. Những người đã đi qua giai đoạn “thích màu mè” và giờ cần sự tinh tế, chỉn chu và cốt lõi bên trong.
Nền tảng của chiếc xe này là CMA (Compact Modular Architecture). Anh em nhớ kỹ cái tên này nhé, vì đây chính là nền tảng tạo nên chiếc xe sang Volvo XC40. Tức là về “xương cốt”, 01 và XC40 là anh em sinh đôi.
2. Ngoại thất – Kẻ yêu người ghét
Về thiết kế, Lynk & Co 01 gây tranh cãi nhiều hơn chiếc 06.
- Đầu xe: Vẫn là đèn định vị “Aurora” tách biệt đặc trưng, nhưng phần lưới tản nhiệt trải dài sang hai bên khiến đầu xe nhìn to bè và bề thế hơn. Nhiều anh em bảo nhìn giống “chú ếch”, cá nhân mình thì thấy nó lạ và có nét hiền hơn so với vẻ ngổ ngáo của 06.
- Thân xe: Dáng xe SUV truyền thống, cao ráo, không vuốt mui quá nhiều như 06. Điều này hứa hẹn một không gian trần xe thoáng đãng hơn. Bộ mâm 19 inch thiết kế 5 chấu 2 tông màu nhìn rất khỏe và “tây”.
- Đuôi xe: Cụm đèn hậu “Energy Cube” vẫn là điểm nhấn, nhưng trên 01 nó được làm to bản hơn, nhìn từ phía sau vào ban đêm cực kỳ sang trọng.
Điểm cộng lớn: Nước sơn và các chi tiết ngoại thất (gioăng cao su, nhựa đen) hoàn thiện cực tốt. Tiếng đóng cửa “phập” chắc nịch – cái này anh em phải ra showroom đóng thử mới tin lời mình nói.
3. Nội thất – Đây mới là đẳng cấp “Tiệm cận sang”
Nếu nội thất 06 làm mình hơi bối rối vì quá ít nút bấm, thì bước sang 01, mình thở phào nhẹ nhõm: “Ơn giời, nút bấm đây rồi!”.
3.1. Thiết kế thực dụng & Tinh tế
Lynk & Co 01 giữ lại cụm núm xoay điều hoà và nút chỉnh âm lượng vật lý. Quang VN cực lực ủng hộ điều này! Khi đang lái xe 120km/h trên cao tốc, việc vặn một cái núm xoay để giảm lạnh nó an toàn và nhanh hơn gấp 10 lần việc chọc chọc vào màn hình cảm ứng.
3.2. Vật liệu Econyl – Câu chuyện môi trường
Ghế ngồi của 01 không chỉ là da, mà nó được pha trộn với vật liệu Econyl (tái chế từ lưới đánh cá đại dương). Nghe “tái chế” anh em đừng tưởng là rẻ tiền. Sờ vào nó cho cảm giác nhám nhẹ, bám lưng cực tốt, thoáng khí và rất cao cấp. Đây là xu hướng của các hãng xe sang Châu Âu hiện nay.
3.3. Tiện nghi & Giải trí
- Màn hình trung tâm 12.8 inch: To, mượt, chạy chip Qualcomm Snapdragon 820A. Tuy nhiên, phần mềm đôi khi vẫn khởi động hơi chậm một chút so với kỳ vọng của mình.
- Loa Infinity: 10 loa xịn sò. Bass đánh chắc, nghe nhạc EDM hay Bolero đều ổn áp hơn hẳn loa của CR-V hay CX-5 bản thường.
- Ghế lái: Chỉnh điện 12 hướng, có nhớ ghế. Form ghế của 01 to bản hơn 06, phù hợp với những ông anh “bụng bia” ngồi vẫn thoải mái.
4. Vận hành – “Món hời” lớn nhất của chiếc xe
Anh em bỏ ra 1 tỷ mua xe này, thì 500 triệu là mua cái logo/thiết kế, còn 500 triệu còn lại là mua cái khối động cơ và khung gầm này đây.
4.1. Động cơ 2.0L Turbo & Hộp số 8AT (Điểm ăn tiền)
Trong khi các đối thủ đang dùng máy 1.5 Turbo hoặc 2.0 hút khí tự nhiên, thì Lynk & Co 01 trang bị động cơ Drive-E 2.0L Turbo.
- Công suất: 218 mã lực.
- Mô-men xoắn: 325 Nm.
- Hộp số: Tự động 8 cấp (8AT).
Tại sao mình nhấn mạnh hộp số 8AT? Chiếc 06 dùng hộp số ly hợp kép (DCT), dù nhanh nhưng nhiều anh em vẫn lo ngại về độ bền hoặc bị nóng khi đi phố. Còn hộp số 8AT (biến mô) trên chiếc 01 này thì khác. Nó chuyển số êm ru, mượt mà và cực kỳ bền bỉ. Đây là loại hộp số thường thấy trên các dòng xe sang (như BMW, Volvo, Lexus).
Cảm giác lái: Đạp ga là lên. Xe tăng tốc dứt khoát nhưng không bị “giật cục” mà theo kiểu lì lợm, thốc lên rất nhanh. Dải tốc độ 80-120km/h xe vẫn còn dư rất nhiều lực. Vô lăng đầm, phản hồi mặt đường tốt, không bị nhẹ hều như một số dòng xe Hàn.
4.2. Cách âm – Tiêu chuẩn xe sang
Mình dám khẳng định: Lynk & Co 01 cách âm TỐT NHẤT trong phân khúc giá 1 tỷ quay đầu. Kính cửa sổ là kính 2 lớp (hàng ghế trước). Đi trong phố Hà Nội ồn ào, đóng cửa lại là gần như tách biệt. Tiếng ồn lốp vọng vào ít hơn hẳn so với CR-V.
5. An toàn – 5 sao EURO NCAP không phải để trưng
Nếu chiếc 06 an toàn, thì chiếc 01 còn an toàn hơn vì kích thước lớn và khung gầm cứng vững hơn. Chiếc xe này đã đạt 5 sao Euro NCAP (Tiêu chuẩn an toàn Châu Âu – khắc nghiệt nhất thế giới) với số điểm bảo vệ người lớn lên tới 96%. Một con số kỷ lục!
Gói ADAS trên 01 hoạt động rất “người”.
- Hỗ trợ giữ làn: Nó chỉnh vô lăng nhẹ nhàng, không giằng tay lái thô bạo.
- Phanh tự động: Nhận diện tốt.
- Camera 360: Vẫn nét như Sony, đi vào ngõ hẹp cực tự tin.
Với tiêu chí AN TOÀN LÀ SỐ 1 của Quang VN, mình chấm chiếc xe này 9.5/10 điểm ở khoản bảo vệ tính mạng con người.
6. Nhược điểm – Hãy cân nhắc kỹ trước khi “xuống tiền”
Khen nhiều rồi, giờ đến lúc “vạch lá tìm sâu”. Xe nào cũng có sạn, và 01 không ngoại lệ.
- Hệ dẫn động cầu trước (FWD): Đây là điều mình tiếc nhất. Với mức giá 1 tỷ và động cơ mạnh thế này, đáng lẽ Lynk & Co nên trang bị hệ dẫn động 4 bánh (AWD). Đi đường đèo dốc trơn trượt hoặc đi off-road nhẹ, FWD sẽ không cho cảm giác tự tin bằng Subaru Forester hay CX-5 bản AWD.
- Màn hình giải trí: Hệ điều hành đôi khi hơi lag nhẹ khi mới khởi động xe. Và việc tích hợp quá sâu các tính năng vào màn hình vẫn là một trở ngại với người lớn tuổi, dù đã đỡ hơn chiếc 06.
- Không gian hàng ghế sau: Đủ rộng, nhưng độ ngả lưng ghế hơi ít. Nếu đi đường dài >200km, người ngồi sau có thể sẽ hơi mỏi lưng so với ngồi trên Tucson hay Sportage.
- Xăng cộ: Máy 2.0 Turbo, xác xe nặng 1,7 tấn. Anh em xác định đi phố Hà Nội/Sài Gòn sẽ tốn khoảng 10-12L/100km. Đường trường khoảng 7-8L. Nó không tiết kiệm đâu, “muốn khỏe thì phải ăn nhiều”, quy luật rồi.
7. Tổng kết – Lựa chọn của “dân chơi” hiểu biết
Vậy, Lynk & Co 01 dành cho ai?
- Dành cho những anh em đã chán những chiếc xe “quốc dân” đầy đường.
- Dành cho những ai mê chất xe Châu Âu (cụ thể là Volvo) nhưng ngân sách chỉ có 1 tỷ (thay vì 1,8 tỷ mua XC40).
- Dành cho những người đặt An toàn của gia đình và Cảm giác lái của bản thân lên trên giá trị bán lại.
Không dành cho:
- Anh em chạy dịch vụ (tốn xăng, khấu hao cao).
- Anh em thích “ăn chắc mặc bền”, mua xe xong lo ngay việc 5 năm nữa bán được bao nhiêu (Nên mua CR-V, CX-5).
Lời khuyên của Quang VN:
Lynk & Co 01 là một chiếc xe RẤT TỐT về mặt kỹ thuật (Engineering). Nó tốt hơn mức giá của nó. Rào cản lớn nhất chỉ là thương hiệu mới và hệ thống đại lý chưa rộng khắp. Nếu anh em ở các thành phố lớn (HN, SG), thích trải nghiệm mới lạ và an toàn, hãy mạnh dạn lái thử. Cẩn thận kẻo “nghiện” cái máy 2.0 Turbo đấy nhé!
Hẹn gặp lại anh em trong các bài đánh giá tiếp theo! Đừng quên để lại comment nhận định của anh em về chiếc xe này nhé.
Theo dõi Quang VN để cập nhật các bài review xe: Khách quan – Chân thực – An toàn.
Có thể bạn sẽ thích: